Kürzlich wurde das WNAT – CES2025 Automotive Acoustics Forum mit dem Thema „Neue Möglichkeiten für Automotive Sound Beyond the“ erfolgreich abgehaltenAudiosystem„Große Automobilhersteller wie BAIC, CHANGGE, NIO und GEELY sowie führende Akustikunternehmen wie Skyworks und Experten aus der Forschungs- und Bildungsbranche kamen zusammen, um sich auf Kernthemen wie räumliches Audio, lautsprecherlose Akustik und NLCPRO-Verzerrungskontrolle zu konzentrieren. Sie diskutierten eingehend den Transformationspfad der Automobilakustikindustrie von „Hardware-Akkumulation“ zu „Erlebnis-Upgrade“ und diskutierten gemeinsam die akustische Innovationsrichtung des „dritten Lebensraums“ von Automobilen.
Auf dem Forum stellten Unternehmen wie Skyworks ihre neuesten technologischen Errungenschaften vor. Ihr einzigartiger nichtlinearer Steuerungsalgorithmus NLCPRO erregte große Aufmerksamkeit. Diese Technologie löst durch Hardware-Modellierung und präzise Algorithmuskompensation das „Größe-Amplituden-Verzerrungs“-Problem kleiner Lautsprecher, kann die Niederfrequenzenergie um 20 dB erhöhen und das Audioqualitätserlebnis im Fahrzeug deutlich optimieren. Gleichzeitig führten die Gäste hitzige Diskussionen über den Entwicklungspfad der Branche und kamen zu einem Konsens über den „Übergang von der Hardware-Akkumulation zu sanfter und harter kollaborativer Innovation“. Experten von Autoherstellern wie NIO und XIAOPING betonten, dass sie sich auf die Verfeinerung von Szenarien auf der Grundlage der Hardware-Konformität konzentrieren, das Erlebnis von Szenarien wie dem Ansehen von Filmen und der Navigation durch akustisches Layout optimieren und bedeutungslose Parameterwettbewerbe ablehnen müssen.
Darüber hinaus standen im Forum die Anwendungsperspektiven der KI-Technologie im Bereich Fahrzeugaudio sowie die Kernthemen User Experience und Kostenbilanz im Fokus. Die Gäste waren davon überzeugt, dass der Jingcai-Sound-Standard, der A²B2.0-Bus und die AI-Lautsprecheroptimierungstechnologie zum Grundpfeiler des Fahrzeug-Audios der nächsten Generation werden und den Effekt einer „Verbesserung der Klangqualität ohne Aufrüstung der Hardware“ erzielen würden. Auf der Veranstaltung wurde auch der Weg zur Verbesserung des Fahrzeug-Audios von der „Soundeffektkonfiguration“ zur „emotionalen Atmosphärenlösung“ erörtert und vorgeschlagen, die Drei-Sinne-Interaktion „Klang-Licht-Berührung“ zu nutzen, um Klang zu einem wichtigen Teil der Markengene des Autos zu machen und neue Ideen für die innovative Entwicklung der Branche zu liefern.
In Bezug auf die Kernleistung verfügt es über eine Spitzenleistung von 1200 W und eine Dauernennleistung (RMS) von 300 W. Es kann kraftvolle Bässe stabil ausgeben und wird bei der Handhabung von Titeln mit starken Bässen wie Rock und elektronischer Musik nicht belastet. Das duale 2-Ω-Schwingspulendesign ermöglicht die flexible Anpassung an verschiedene Verstärker. Es kann in Reihe mit 4 Ω oder parallel mit 1 Ω angeschlossen werden, eignet sich für verschiedene Audiosystemlösungen und erfüllt unterschiedliche Modifikationsanforderungen. Der Frequenzgang reicht von 37 Hz bis 1200 Hz und gibt tieffrequente Details präzise wieder. Seine Empfindlichkeit von 87 dB ist unter Produkten derselben Kategorie herausragend, sorgt für eine effiziente Energieumwandlung und liefert satte und nicht langweilige Bässe.
Die Hardwareausstattung ist solide. Es verwendet eine 61-mm-CCAW-Schwingspule (kupferkaschierter Aluminiumdraht), die über hervorragende Leitfähigkeits- und Wärmeableitungseigenschaften verfügt, einem Langzeitbetrieb mit hoher Leistung standhält und das Risiko einer Überhitzung und Verzerrung der Schwingspule verringert. Die Membran besteht aus Kohlefaser, die stark und leicht ist und schnell auf Audiosignale reagieren kann. Sie liefert klare und klare Übergangsbässe, unterdrückt gleichzeitig effektiv Resonanzen und verbessert die Reinheit der Klangqualität. Es ist gepaart mit einem 102,5 oz. Großer Magnet, der eine starke Antriebskraft bietet und die Tiefe und Stärke der Niederfrequenzerweiterung gewährleistet. Die Einbautiefe von 151 mm eignet sich für die meisten Einbauräume im Kofferraum oder unter dem Sitz eines Fahrzeugs und sein Gewicht von 7,6 kg kombiniert Stabilität mit Einbaukomfort.
